ជាមួយនឹងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រស្ថិតក្នុងភាពស្រពិចស្រពិល តម្លៃកប៉ាល់កុងតឺន័រនាពេលថ្មីៗនេះបានធ្វើតាមការកែតម្រូវយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងអត្រាធម្មនុញ្ញ នេះបើយោងតាមបញ្ជីរបស់ Lloyd ។នេះគឺទោះបីជាមានសញ្ញាថាម្ចាស់កប៉ាល់តូចៗកំពុងត្រលប់ទៅទីផ្សារជជុះវិញក្នុងគោលបំណងដើម្បីបន្តកងនាវារបស់ពួកគេជាមួយនឹងកប៉ាល់ទំនើបក៏ដោយ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចាប់អារម្មណ៍លើនាវាចាស់ៗបានបាត់ទៅវិញដោយសារតែភាពមិនច្បាស់លាស់ដែលបណ្តាលមកពីបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នដែលជិតមកដល់ ហើយប្រតិបត្តិការថ្មីៗនៃកុងតឺន័រជជុះបានជិតដល់សូន្យ។ក្រដាសសម្រាប់ពែង

កប៉ាល់កុងតឺន័រចុងក្រោយបំផុតដែលត្រូវលក់ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាជា 1048 TEU Sunny Lotus របស់ក្រុមហ៊ុន Korea Marine Transport (IMO: 9641156) ដែលត្រូវបានលក់ទៅឱ្យអ្នកទិញដែលមិនបង្ហាញឈ្មោះកាលពីដើមខែតុលាក្នុងតម្លៃ 15.5 លានដុល្លារ។ចាប់តាំងពីពេលនោះមក គ្មានប្រតិបត្តិការណាមួយត្រូវបានរាយការណ៍ទេ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឈ្មួញកណ្តាលនិយាយថាការសាកសួរសម្រាប់ធុងចំណីទំនើបកំពុងកើនឡើង។

ឈ្មួញកណ្តាលទីក្រុងឡុងដ៍ម្នាក់បាននិយាយនាពេលថ្មីៗនេះថា នៅក្នុងវិស័យដឹកទំនិញធុនតូច ជាពិសេសសម្រាប់កប៉ាល់តូចជាង 1,000 TEU ការសាកសួរពីអ្នកទិញចិន អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងទួរគី ដែលមិនមាននៅក្នុងទីផ្សារយូរមកហើយ កំពុងកើនឡើង ខណៈដែលតម្លៃនាវាបន្តកើនឡើង។ ត្រឹមត្រូវ។នេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ក្រុមហ៊ុនផលិតសម្ភារៈពែងក្រដាស

លើសពីនេះទៀត នៅដើមឆ្នាំនេះ កប៉ាល់កុងតឺន័រ Panamax អាចត្រូវបានលក់យ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងតម្លៃ 100 លានដុល្លារ ហើយឥឡូវនេះ កប៉ាល់មានតម្លៃ 32 លានដុល្លារ ដែលជាការកែសម្រួលដ៏សំខាន់បំផុត។មនុស្សមួយចំនួនថែមទាំងឆ្ងល់ថាតើទីផ្សារបានកែតម្រូវលើសកំណត់។តាមពិតទៅ មិនទាន់មានម្ចាស់កប៉ាល់លោកខាងលិចបានដើរតាមតម្លៃទាបនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។ទោះបីជានៅតែមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លះពីមូលនិធិវិនិយោគលើការដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងប្រាក់នៅក្នុងដៃក៏ដោយ ក៏ពួកគេមានបំណងទិញកប៉ាល់ជាមួយធម្មនុញ្ញរយៈពេលវែង។វត្ថុធាតុដើមពែងក្រដាស

វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាតម្លៃនៃកប៉ាល់ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងវិសាលភាពធំជាងសម្រាប់កប៉ាល់ទំនើប ដោយអ្នកទិញយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើនចំពោះគោលដៅអាំងតង់ស៊ីតេកាបូនរបស់នាវាជាងកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។វាពិបាកក្នុងការកំណត់បរិមាណភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងកប៉ាល់ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងនាវាដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ដោយសារចំនួនប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតខ្លាំង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឈ្មួញកណ្តាលបានកត់សម្គាល់ថា "ម្ចាស់មិនចាប់អារម្មណ៍លើនាវាចាស់ៗទេ ពីព្រោះពួកគេមិនចង់ទិញកប៉ាល់ដែលពួកគេមិនដឹងថាពួកគេអាចដំណើរការបានយូរប៉ុណ្ណានោះទេ។"សម្ភារៈពែងក្រដាស

ឈ្មួញកណ្តាលរំពឹងថាប្រតិបត្តិការនឹងនៅតែយឺតរហូតដល់ថ្ងៃចូលឆ្នាំចិនដោយសារតែអ្នកលក់ខ្វះខាត។ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ទីផ្សារមិនស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធពីការលក់ដោយបង្ខំនោះទេ ដោយសារតែតារាងតុល្យការរបស់ម្ចាស់កុងតឺន័រមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ។កង្ហារពែងក្រដាស

វាត្រូវបានគេយល់ថាមានតែកប៉ាល់ធំ 4,500 TEU មួយដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2008 បច្ចុប្បន្ននៅលើទីផ្សារសម្រាប់លក់ជាមួយនឹងនាវាផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលមានទំហំតូចជាង 1,000 TEU ។