ជាមួយនឹងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រស្ថិតក្នុងភាពស្រពិចស្រពិល តម្លៃកប៉ាល់កុងតឺន័រនាពេលថ្មីៗនេះបានធ្វើតាមការកែតម្រូវយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងអត្រាធម្មនុញ្ញ នេះបើយោងតាមបញ្ជីរបស់ Lloyd ។ នេះគឺទោះបីជាមានសញ្ញាថាម្ចាស់កប៉ាល់តូចៗកំពុងត្រលប់ទៅទីផ្សារជជុះវិញក្នុងគោលបំណងដើម្បីបន្តកងនាវារបស់ពួកគេជាមួយនឹងកប៉ាល់ទំនើបក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចាប់អារម្មណ៍លើនាវាចាស់ៗបានបាត់ទៅវិញដោយសារតែភាពមិនច្បាស់លាស់ដែលបណ្តាលមកពីបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នដែលជិតមកដល់ ហើយប្រតិបត្តិការថ្មីៗនៃកុងតឺន័រជជុះបានជិតដល់សូន្យ។ក្រដាសសម្រាប់ពែង

កុងតឺន័រចុងក្រោយបង្អស់ដែលត្រូវលក់ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាជា 1048 TEU Sunny Lotus (IMO: 9641156) របស់ក្រុមហ៊ុន Korea Marine Transport (IMO: 9641156) ដែលត្រូវបានលក់ទៅឱ្យអ្នកទិញដែលមិនបញ្ចេញឈ្មោះកាលពីដើមខែតុលាក្នុងតម្លៃ 15.5 លានដុល្លារ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក គ្មានប្រតិបត្តិការណាមួយត្រូវបានរាយការណ៍ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឈ្មួញកណ្តាលនិយាយថាការសាកសួរសម្រាប់ធុងចំណីទំនើបកំពុងកើនឡើង។

ឈ្មួញកណ្តាលក្រុងឡុងដ៍ម្នាក់បាននិយាយនាពេលថ្មីៗនេះថា ក្នុងវិស័យដឹកទំនិញធុនតូច ជាពិសេសសម្រាប់កប៉ាល់តូចជាង 1,000 TEU ការសាកសួរពីអ្នកទិញចិន អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងទួរគី ដែលមិនមាននៅក្នុងទីផ្សារយូរមកហើយ កំពុងកើនឡើង ខណៈដែលតម្លៃកប៉ាល់បន្តកើនឡើង។ ត្រឹមត្រូវ។ នេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ក្រុមហ៊ុនផលិតសម្ភារៈពែងក្រដាស

លើសពីនេះទៀត នៅដើមឆ្នាំនេះ កប៉ាល់កុងតឺន័រ Panamax អាចត្រូវបានលក់យ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងតម្លៃ 100 លានដុល្លារ ហើយឥឡូវនេះ កប៉ាល់មានតម្លៃ 32 លានដុល្លារ ដែលជាការកែសម្រួលដ៏សំខាន់បំផុត។ មនុស្សមួយចំនួនថែមទាំងឆ្ងល់ថាតើទីផ្សារបានកែសម្រួលលើសកំណត់។ តាមពិតទៅ មិនទាន់មានម្ចាស់កប៉ាល់លោកខាងលិចបានដើរតាមតម្លៃទាបនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។ ទោះបីជានៅតែមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លះពីមូលនិធិវិនិយោគលើការដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងប្រាក់នៅក្នុងដៃក៏ដោយ ក៏ពួកគេមានបំណងទិញកប៉ាល់ជាមួយធម្មនុញ្ញរយៈពេលវែង។វត្ថុធាតុដើមពែងក្រដាស

វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាតម្លៃនៃកប៉ាល់ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងវិសាលភាពធំជាងសម្រាប់កប៉ាល់ទំនើប ដោយអ្នកទិញយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើនចំពោះគោលដៅអាំងតង់ស៊ីតេកាបូនរបស់នាវាជាងកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។ វាពិបាកក្នុងការកំណត់បរិមាណភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងកប៉ាល់ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងកប៉ាល់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ដោយសារចំនួនប្រតិបត្តិការបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតខ្លាំងណាស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឈ្មួញកណ្តាលបានកត់សម្គាល់ថា "ម្ចាស់មិនចាប់អារម្មណ៍លើនាវាចាស់ៗទេ ពីព្រោះពួកគេមិនចង់ទិញកប៉ាល់ដែលពួកគេមិនដឹងថាពួកគេអាចដំណើរការបានយូរប៉ុណ្ណានោះទេ។"សម្ភារៈពែងក្រដាស

ឈ្មួញកណ្តាលរំពឹងថាប្រតិបត្តិការនឹងនៅតែយឺតរហូតដល់ថ្ងៃចូលឆ្នាំចិន ដោយសារខ្វះអ្នកលក់។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ទីផ្សារមិនស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធពីការលក់ដោយបង្ខំនោះទេ ដោយសារតារាងតុល្យការរបស់ម្ចាស់កុងតឺន័រមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ។កង្ហារពែងក្រដាស

វាត្រូវបានគេយល់ថាមានតែកប៉ាល់ធំ 4,500 TEU មួយដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2008 បច្ចុប្បន្ននៅលើទីផ្សារសម្រាប់លក់ជាមួយនឹងនាវាផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលមានទំហំតូចជាង 1,000 TEU ។